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首先,高铁不同于普通列车,造价少则一千多万,多则四五千万。以和谐号380A动车组为例来计算,动车的造价是5000万人民币以上,拖车的造价是1000万人民币左右,有的动车一节车厢的造价比普通列车一列都高。此外,高铁铁轨造价成本也很高,每公里有上亿元,后期维护的成本也是一大笔支出。

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2015年11月,财政部、国家税务总局及科技部联合发布了《关于完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》(财税 [2015]119号),增加了纳入扣除的研发费用种类,这些基本是过去实际操作中,企业一直希望增加的呼声比较高的项目。彼时的规定是,企业开展研发活动中实际发生的研发费用,未形成无形资产计入当期损益的,在按规定据实扣除的基础上,按照本年度实际发生额的50%,从本年度应纳税所得额中扣除;形成无形资产的,按照无形资产成本的150%在税前摊销。

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