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代工解决闲置产能早在今年年初，零跑汽车首款量产车S01上市时，零跑汽车方面就公开表示，已与长江汽车签订代工协议，成为造车新势力间互为代工生产的典型案例。图片来源：零跑汽车官网不过，目前零跑汽车的销量尚未成规模。6月28日，零跑汽车正式向首批车主代表交付了10辆零跑S01。零跑汽车副总裁赵刚向记者表示：“我们计划在今年把新车销量做到1万辆。”

在乘用车板块中，互联网乘用车租赁产品签约笔数分别为1360笔、1630笔及12080笔，合计合同金额分别约达人民币1.13亿元、人民币2.26亿元及人民币15.88亿元。据记者了解，海通恒运国际租赁有限公司（以下简称“恒运子公司”）为海通恒信旗下子公司，承担汽车金融服务业务。该公司可承担商务车和乘务车租赁，新车和二手车金融都有涉及。

中新社国是直通车：技术转让和商业互惠是跨国投资研究的热点和不可避免的话题。对所谓的“强制技术转让”你有何建议？我们如何在德国和中国之间建立更加互惠的关系，特别是在金融和工业投资领域？西蒙：在发展的早期阶段，强制技术转移可能是必要的。今天，中国处于优势地位，任何强制或不适当的技术转让都应该放弃。我认为两国也应该停止从德国公司或中国公司角度考虑问题。现代的公司没有国籍。德国公司在中国经营一家好的工厂，对中国来说是一件幸事。一家在德国经营优质工厂的中国公司对德国来说是也一件幸事。我经常说，德国企业必须成为中国企业，中国企业同样也必须成为德国企业。我创建的咨询公司，雇员来自68个国家，在全球38个办事处工作。我们的原产地是德国，但我们不是德国公司。在北京和上海，我们是一家中国公司，我们所有的员工都是中国人。我个人认为我们公司已经超越了民族主义的范畴。但政客们和大多数人仍在以国家如果不是民族主义的角度思考问题。其结果就是我们今天所看到的贸易紧张局势和全球价值链被破坏的危险。

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