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以消费者为核心的新零售营销新零售下创新模式由厂商主导转为消费者为核心。尼尔森研究表明，快消公司面临四大创新挑战，分别为快速变化的消费者需求（67%）、很难创造具有足够市场潜力的战略产品（54%）、成本高但投资回报率较低（44%）、更快的上市速度（33%）。在厂商主导下的创新过程一般需要2-3年的周期，而以消费者为核心的创新模式下商业机会仅有1-2周。
Simon：Forced tech transfer was probably necessary in an earlier stage of development． Today China is in a position of strength， where any forced or inappropriate transfer of technology should be abandoned． I think both countries should also stop to think of German or Chinese companies． Companies as such have no nationality． A German company which runs a good factory in China is a blessing for China． And a Chinese company which runs a good factory in Germany is a blessing for Germany． I often say that German companies have to become Chinese， and in the same vein Chinese companies have to become German． The consulting company I founded， Simon-Kucher & Partners， has employees from 68 countries who work in 38 offices all over the world． Our origin is in Germany， but we are not a German company． In Beijing and Shanghai we are a Chinese company， all our employees there are Chinese． I personally think that we have transcended the state of nationalism in our company． But the politicians and most people are still thinking in national， if not nationalistic terms． The result is what we see today in the trade tensions and the danger that global value chains are destroyed．
张云勇：在联通“混改”方面，主要是国资委给我们定了三个方面的激励：一是投融资权力下放；二是员工部分持股；三是降低了成本。在这种情况下，我们跟B（百度）A（阿里巴巴）T（腾讯）等好几家公司合作。在合作的过程中，我们做了很多的尝试，无论是公众互联网方面，还是产业互联网方面，都做得不错。从这个角度来说，确实是给公众和产业提供了更好的产品和服务，我们一些产品和服务确实还是比较受欢迎的。
马蜂窝联合创始人兼CEO陈罡在采访时则是这样解释这一思路的逻辑：“用户希望参考口碑，做自己消费的决策，而马蜂窝上大量的数据正区别于其他的产品，更专注于旅行爱好者的体验和需求，满足用户个性化地履行需求。”对于用户来说，马蜂窝最大的不同便是将这些UGC内容与酒店、目的地等进行分类呈现，用户在进行旅游计划制定时，可以更系统地查看某单个酒店的所有评价信息，以指导决策。
在近日的欧盟特别峰会上，欧盟27个成员国与英国达成共识，通过了英国脱欧协议。然而英国脱欧协议还需要经过英国议会批准。该协议在第一次议会投票时得到批准的可能性很小，接下来英国政府还需要与欧盟方面进行谈判，而如果英国政府无法同欧盟达成令英国议会满意的协议，且还希望继续脱欧，则只能选择“无协议”脱欧，届时负面冲击将非常明显。
杭州长江前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司。该公司最终濒临停产。2013年，五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。值得注意的是，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，并成为其第三大股东。2015年，李嘉诚在五龙电动车的持股比例一度升至8%。在李嘉诚“加持”期间，五龙电动车在2016年左右投资建立贵州长江生产基地，并在多地押注电动车产业。
