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此外，东航还联合大兴机场推出了智慧航显终端，旅客通过刷脸可以直接在候机楼的屏幕上查询自己的航班信息、登机口信息、目的地天气、所处位置至登机口的路线和时间估算等信息。“大兴机场的基地建设项目是东航在‘十三五’期间投入最大的基建工程，其中基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元人民币，东航也要借此谋划在公司发展、联盟发展、智能服务、临空产业以及综合配套服务的全面升级，找到东航发展新的动力源。”刘绍勇指出。
如前文所述，长租平台可以轻易地获得大额免息短期沉淀资金，但如何用好这笔快速滚动的短期资金，则是一门危险的艺术。以长租平台龙头自如为例，其自述于2017年底管理房源50万间，截至2018年上半年，管理房源已超过70万间，并计划在今年突破100万间。今年1月，华平投资、红杉资本中国基金、腾讯等对自如注入共计40亿元A轮融资。
“开工旺季错位导致的高基数、4月开始的制造业增值税税率下调使得部分生产和采购被提前到3月，都在拖累4月的工业增加值增速。”联讯证券首席经济学家李奇霖说。而在交通银行金融研究中心首席研究员刘学智看来，4月工业增加值回落属于正常现象。“今年3月工业产出极不寻常的跃升难以维持，由于终端需求没有明显改善，难以消化上游基础产品。汽车、移动通信设备、工业机器人产品出现明显的负增长。”
这一次摩根大通拟将9只符合资格的高流动性中国政府债券纳⼊GBI-EM，其中包括6只已发⾏的债券以及3只定于2019年10月至12月发行的新债。从摩根大通提供给《国际金融报》记者的详细信息中可以看到，这一轮被纳入GBI-EM的已公布的6只国债分别为：于2024年4月到期、收益率达3.19%的5年期国债；2026年6月到期、收益率3.25%的7年期国债；2029年5月到期、收益率3.29%的10年期国债；2023年10月到期、收益率3.29%的5年期国债；2025年12月到期、收益率3.22%的7年期国债；2028年11月到期、收益率3.25%的10年期国债，而其他三只未公布收益率的国债年期分别为5年、7年以及10年。
上海国际金融中心建设需要处于开放的状态，需要国际市场参与者充分多元化。在资本项目尚未完全开放的状态下，可以通过股票和债券市场互联互通来服务资本项目开放，助力上海建设国际金融中心。巴曙松认为，在一级市场方面，目前非居民在在岸市场尚无法发行股票，现成的解决方案就是让这些股票在香港发行，通过沪深港通实现非居民向在岸市场发行股票。同时，固定收益可以通过债券通，衍生品可以通过沪深港通，借助现有的互联互通机制服务于资本项目开放。但由于各地金融市场的情况不同，中国内地资本市场有其独特的交易制度和清算托管制度，欧美等市场也有自己行之有效的一套规则。两者如何突破制度差异实现互联互通，成为一大难题。
“涨幅过多，今天主要是卖出大部分打新的仓位，没有新买。”这位在北京的基金经理同样表示，自己原本就对科创板二级市场交易持观望态度，因此首批科创板基金首日涨幅均超过100%后，他便选择获利了结，后续是否重新入场还要看科创板估值回落情况。另两位当日没有交易的基金经理则都对科创板持观望态度，其中一位基金经理向澎湃新闻记者表示，科创板第二个交易日的走势十分关键，参照此前创业板开板初期的走势，在完成第一波筹码转换后，个股不再会有鸡犬升天的表现，“但是先杀一波再拉升龙头，还是直接盘中调整，由新的资金力量来完成第二波拉升还无法判断。”
